Из аэропорта в Каракол: как мы пробивались к горам Тянь-Шаня
В аэропорту «Манас» нас встретил жесткий прессинг. Местные таксисты начинают обрабатывать тебя, еще когда ты стоишь в очереди на паспортный контроль — предложения «довезти недорого» сыпались даже от сотрудников аэропорта.
На выходе — плотная стена из водителей. Из-за ремонта дороги все подъезды к терминалу перекрыли, так что нам пришлось около километра тащить вещи на себе до трассы.
Тут же поймали первый минус: если вышли на улицу, а нужны наличные сомы, обратно к банкоматам пускают только через полный досмотр и рамки. Пришлось возвращаться и снова стоять в очередях.
Цены у входа — космос, наглее разводят разве что на вокзалах в Москве. Один деятель хотел содрать за дорогу до Бишкека 25 евро, другой предлагал за 18 долларов. Мы просто открыли Яндекс и inDrive — в итоге доехали за 5 долларов.
Бишкек — большой, зеленый город с мощным советским бэкграундом. Старых зданий и памятников полно. Зацепила история с Лениным на главной площади Ала-Тоо: после развала Союза его не стали ломать, а аккуратно перенесли за Исторический музей. Он и сейчас там стоит. Кстати, в Киргизии до сих пор почти половина школ — русскоязычные, поэтому с языком проблем ноль, молодежь говорит чисто, вообще без акцента.
Вечером зашли в «Центр плова». Взяли традиционный чайханский. Ну, нормально, но ел и вкуснее — рис правильный, но само мясо могло быть помягче.
А вот с шашлыком не рассчитали: порции огромные, половину пришлось оставить, переоценили силы.
В воскресенье устроили проверку ногам перед основным походом. В Бишкеке есть крутая фишка: в центре садишься на обычный городской автобус номер 1, платишь 40 сомов и едешь прямиком в заповедник Ала-Арча. На входе берешь билет, пересаживаешься на внутренний автобус и через полчаса ты в больших горах. Без личной машины можно спокойно уехать к подножию четырехтысячников.
Мы хотели дойти до хижины Рацика на 3400 метров, но последний автобус в город уходил в семь вечера, и мы понимали, что обратно добежать не успеем. В итоге прошли мимо скалы «Разбитое сердце», дошли до водопада Шаркыратма и набрали высоту ровно в 3000 метров. Для акклиматизации — то что надо.
Дальше по плану — трек Аксу Трэверс, который стартует из Каракола. Это 420 километров от столицы. Автобус и маршрутки отпали, решили брать такси в складчину. На новом автовокзале схема простая: водители ждут, пока наберется полная машина (4 человека), и скидываются по 2000 сомов с носа. Машина уезжает, когда водитель собирает 8000. Нас было трое.
Там у них своя очередь, и к нам подошел дед, чья машина была следующей. Выглядел как добрый, спокойный пенсионер, даже жалко его стало. Говорил, что у него «Мерседес» с кондиционером и доедем с комфортом. Просил 7000 за троих, мы сторговались на 6000.
Вся его милота закончилась сразу за шлагбаумом. «Мерсу» было лет двадцать, мотор на подъемах еле тянул. Выяснилось, что на каждом светофоре и на затяжных подъемах в Боомском ущелье дед судорожно вырубал кондиционер руками, потому что старый движок иначе просто перегревался и глох. В салоне то наступала прохлада, то начиналась баня, мы под конец уже ругались с ним из-за этого.
На трассе вдоль Северного берега Иссык-Куля дед превратился в камикадзе: лихачил, подрезал, превышал скорость минимум на 20% и кого-то постоянно «учил». Было стремно, но до Каракола мы долетели за рекордные 5 часов. Самое странное — когда вылезли, усталости почти не было, несмотря на всю эту нервотрепку с обгонами и кондиционером. Быстро, жестко, но мы на месте.
Удачи нам Аксу Трэверс! Пусть перевалы даются легко, а погода не подводит.